ETC専用料金所では現金もクレカも使えない！春から拡大？

ETC専用料金所が春から各地で拡大されるらしいね。

現金もクレカも使えないのは不便じゃないかな？

それがちゃんとメリットもあるみたいなの。

今回は、ETC専用料金所について、メリットやデメリットなど紹介するわ！

2024年2月5日、NEXCO中日本と西日本はそれぞれ、管内のIC（インターチェンジ）でETC（Electronic Toll Collection）専用化の取り組みを発表しました。

ETC専用料金所では、ETC搭載車両のみが利用可能となり、従来の「一般」レーンは誤進入車両をサポートする専用レーンに変更されます

ETC専用料金所が春から拡大？

NEXCO中日本では今春、23の料金所をETC専用にします。

主な対象地域として中央道の韮崎や国立府中、圏央道の高尾山と寒川北などがあります。

特に「名二環」（名古屋第二環状自動車道）と「東海環状道」でのETC専用化が顕著で、11箇所のICが対象です。

これにより、路線の南半分ではほとんどの入口がETC専用になります。

東海環状道では東員、大安、養老など6箇所のICが専用化されます。

これらの変更は3月13日から4月11日にかけて順次行われます。

NEXCO西日本では、17箇所の料金所をETC専用に変更します。内訳は関西地区7箇所、中国地区2箇所、四国地区6箇所、九州地区2箇所です。

ETC専用料金所は、ETC車載器を装備し有効なETCカードが挿入された車両専用です。

ETCが使えない場合（車載器未設置やカード未挿入など）にはサポートレーンを利用し、係員の指示に従ってください。

「ETC/サポート」または「サポート」と表示されるこのレーンは、誤って進入した場合の対応を行いますが、危険なため後退は禁止されています。

特定の車両（障害者割引対象車両、仮ナンバー車両など）はサポートレーンを利用して対応を受けます。

インボイス要件を満たす利用証明書が必要な場合は、ETC利用照会サービスを利用し、事前に必要な情報（ETCカード番号、車載器管理番号など）を登録しておく必要があります。

ETC利用履歴発行プリンターからの明細書はインボイス要件を満たしませんので、必要な方はこのサービスを利用してください。

ETC専用化にはいくつかの顕著な利点があります。

ETCカード利用の増加 ETCカードの利用率は現在全体の80%を超えていますが、残り20%のドライバーはまだETCを使用していません。ETC専用化により、利用率はほぼ100%に近づくと予想されます。
管理コストの削減 ETC専用化の拡大により、料金所のキャッシュレス化が進み、人件費が削減されます。特に首都高速道路での導入により、人件費削減の大きな効果が期待されています。
様々な支援策の実施政府は、ETC専用化に伴い、車載器購入助成金やETCパーソナルカードのデポジット引き上げなどの支援策を計画しています。これらの策はETCの普及と渋滞緩和に寄与すると考えられています。

ETC専用化にはいくつかのデメリットも存在します。

非ETCユーザーの高速道路利用への影響 ETC専用化が進むにつれ、非ETCユーザーは高速道路の利用が困難になります。これは、キャッシュレス化や人件費削減に効果的ですが、ETCを使用しないドライバーには不便をもたらす可能性があります。
現金支払いの不可 ETC専用道路では現金支払いができなくなるため、ETCカードを持たないドライバーには不便が生じます。
ETC機材トラブルへの対応 ETC専用化が進んでも、ETC機材のトラブルに備えて料金所スタッフが必要です。高度なシステムには、操作上の問題やトラブルが発生するリスクが伴います。