旅客機が上空で主脚を傾けるのはなぜだろう？
車輪ぶらぶらとはならないんだよね。
どうやら、格納に関係してるらしいわ。
今回は、旅客機が上空で主客を傾ける理由を解説するわね！
旅客機が離着陸する際、車輪は使用され、飛行中には空気抵抗を減らすために格納されます。
特に離陸直後や着陸前、車輪は機体に垂直ではなく、機首または尾翼側に傾けられることがあります。
この配置は、どのような理由に基づいているのでしょうか。
旅客機の車輪の格納メカニズム
多くの旅客機には、車輪を効率的に格納するために特定の角度が設定されています。
これにより、限られたスペース内で車輪を格納することが可能になります。
これは車輪が地面から離れた後に自然とその状態になるため、スムーズに格納が行われます。
一方、ボーイング777のような大型旅客機では、主脚の車輪の数が多く、車輪の配置や格納方法が異なります。
この機種では、離陸後に一時的に車輪が前上がりの状態になり、その後、前下がりに調整されて格納されます。
同様の動きはボーイング787にも見られます。
ボーイング747の特殊なケース
かつて日本航空の主力モデルであったボーイング747では、車輪の格納方法がさらに特徴的です。
747の主脚は、離陸直後に前輪が前に上がるように設計されており、この状態で格納されます。
さらに、この機種の大きさを考慮すると、車輪の配置と格納方法は他の旅客機とは異なり、効率的な格納を可能にするため独自の技術が用いられています。
これにより、大型機でもスペースを最大限に活用しながら車輪を格納できるようになっています。
このように、旅客機の車輪の格納角度は、各機種の設計によって異なり、飛行中の空気抵抗を最小限に抑えつつ、効率的にスペースを利用するために工夫されています。
飛行機の構造と仕組み
飛行機の構造には様々な部分がありますが、今回は特に重要な5つのエリアについて説明します。
客室（Cabin）
客室は乗客が飛行中に過ごすエリアで、飛行機の上半分に位置しています。
例えば国際線ではファーストクラスやビジネスクラスが豪華な設備で提供されることが多く、エミレーツ航空のファーストクラスにはシャワールームも装備されています。
貨物室（Cargo）
貨物室は飛行機の下半分に位置し、主に荷物や貨物を収納します。
通常、前部（Forward）、後部（Aft）、バルク（Bulk）の3つの区分に分けられ、コンテナを使用して荷物が効率的に収納されます。
バルク貨物室には、コンテナに収まらなかった荷物やペットなどが搭載されることがあります。
乗員休憩室（Crew Rest）
乗員休憩室は機種によって異なる場所に設置されており、主に客室の上部または機体の床下にあります。
長距離国際線では特に重要な設備です。
燃料タンク（Fuel Tank）
燃料タンクは主に機体の両翼と胴体下部に設置されており、飛行中の燃料供給を担います。
重力バランスを考慮して設計されており、燃料の使用順序は中央タンクから始まり、次いで両翼のタンクから均等に使用することで、翼根への負荷を減らし安定した飛行を支えます。
ギア格納スペース（Wheel Well）
ギア格納スペースは、前脚がコックピットの直下、主脚が機体の中心部近くの胴体下に位置します。
このスペースには脚部のみならず、関連する油圧機構や電子機器も収納され、飛行中にはドアで密閉されます。
飛行機が傾けるのは格納のためだった まとめ
747シリーズの飛行機はその巨大なサイズのために、特有の脚配置と格納方式を持っています。
このシリーズでは、主脚が主翼の下に2本、さらにその後方にも2本配置されており、各脚は車輪が2対4輪とされています。
このような設計は、飛行機の大きさと重量に対応するため、かつ空間の効率的利用を考慮しています。
最後までお読みいただきありがとうございました！
